KUKULÍN

Od té doby, co Oktan přešel do městské služby (=5×2 týdně Lipovka – Raab a zpět),  jsem na jeho komponenty v podstatě nesáhl. (Pryč jsou ty doby, kdy doba jízdy byla vyvážena dobou následné montáže). Jenže poslední dobou už prudké rozjezdy na křižovatkách smrděly skokem řetězu s následným rozkopnutím čéšky o představec. A jezdit po městě na malej tác není opravdu to pravé ořechové.

Dnes, při zběžném úklidu komory, byl v 9:32 ve druhém šuplíku shora nalezen v podstatě nový převodník, se všemi 42ma zuby a navíc nezvících tvaru žraločí ploutve. Super! Problém se skákáním řetězu z tácu uprostřed křižovatky bude do 15ti minut vyřešen!

9:36 – odmontovávám nový převodník ze starých klik
9:37 – je dole, jde to dobře!
9:38 – začínám povolovat šrouby převodníku na Oktanu
9:39 – už jen jeden šroubek
9:53 – stále už jen jeden šroubek
9:55 – zahazuji ohnutý imbusák
9:57 – i ojetý tác je dole
10:12 – „nový“ tác je na svém místě (zde mohl být konec montáže, nicméně..)

10:13 – co takhle ještě vyměnit ten jeden prasklý drát v zadním kole?
10:16 – marné povolování zatuhlého rychloupínáku
10:19 – jáúúú! (povolil)
10:23 – našel jsem klíč 24, ořech i bič. Sundavám kazetu
10:24 – ááů!! (nakonec povolila, kazeta obtištěná na kloubech prstů)
10:27 – sakra, budu muset sundat i kotouč
10:35 – kde ten torx může himbajs být?
10:38 – beru náhradní z kejmlu
10:41 – disk je dole
10:42 – drát je venku
10:43 – náhradní drát je o 1cm delší!!!
10:47 – náhradní drát je náhradním způsobem omotán kolem jiného, délka je téměř OK!
10:59 – starej nipl se zbytkem starého drátu nejde vyndat!!
11:08 – starej nipl je vyďoubán starým drátem
11:12 – novej nipl se zasekl za ochranu duše (nebudu kůli takové prkotině sundavat plášť!)
11:20 – rudý vzteky po souboji se šroubovákem a niplem nakonec zarážím nipl na své místo
11:32 – dokázal jsem chytit drát do niple (jako by ten drát byl kratší, nebo co)
11:37 – rovnou dám i novější řetěz, ten starý má na poměrném poměru 136mm místo 132!
11:45 – až po provlečení novějšího řetězu (134mm) přesmykačem, kazetou i vodítkem zjišťuji, že mu chybí asi tak 8 článků! (komu jsem proboha tehdy dělal ten bikovej náramek?)
11:50 – našel jsem jiný nový starý řetěz
11:55 – je tam
12:03 – kolo je komplet, jdu to vyzkoušet před barák
12:05 – ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ („nový “ řetěz na staré kazetě neskutečně skáče!!)
12:07 – vzteky to znovu rozebírám
12:10 – našel jsem jinou novou starou kazetu
12:13 – je tam
12:18 – kole je komplet, jdu to vyzkoušet před barák
12:18:32 – do prdele, zapomněl jsem převlíct řetěz přes kazetu
12:22 – je tam
12:24 – jsem před barákem, „nový“ řetěz na „nové“ kazetě skáče jen trochu, v podstatě sotva tak, jako na tom starém tácu..
12:25 – ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ – zadní kolo je prázdné!! (viz 11:20)
12:35 – díra je snadno nalezena (viz 11:20)
12:37 – lepení je vyschlé !!!
12:42 – z ozzíku vytaženo náhradní lepení
12:47 – lepeno (viz foto)
12:50 – zalepeno
12:51 – lámu montpáku
12:57 – je to tam
13:05 – kolo je komplet. „Čtvrthodinová“ montáž je u konce.